Все про bmw I4
BMW I4 – винятковий електричний спортивний седан. Цей автомобіль пропонує спокійну, але дуже маневрову та впевнену динаміку водіння.
У кожному екземплярі i4 використовується технологія приводу eDrive п’ятого покоління. Тобто в єдиній конструкції об’єднано електродвигун, силову електроніку та трансмісію, що забезпечує потужність на 40 відсотків вищу, порівняно з ранніми системами електроприводу. Остання версія електродвигунів, розроблена компанією BMW, має коефіцієнт корисної дії 93 відсотки, і в них відсутні магніти та рідкоземельні метали.
Технологія eDrive в i4 також включає в себе досить продуману високовольтну батарею. Її висота всього 110 міліметрів. Складається з 811 призматичних осередків (вироблених без викидів CO2) і має енергоємність 83,9 кВтг.
Характеристики:
- Марка електромобіля: BMW
- Модель: i4
- Рік випуску: 2021
- Тип палива: Електричний
- Трансмісія: AT
- Тип двигуна: Синхронний на постійних магнітах
- Кількість дверей: 4
- Тип кузова: Седан
- Місткість: 5
- Загальна потужність акумулятора: кВт 80
- Максимальна потужність: (к.с.) 530
- Потужність двигуна: (Квт) 390
- Максимальна швидкість: (км/год) 193
- Розгін: 0-100 км/год 4 сек
Пневмопідвіска: не має
Система eDrive п'ятої генерації:
BMW i4 має в своєму розпорядженні систему eDrive п’ятої генерації: електромотор (синхронний), трансмісія і силова електроніка тут розташовані в єдиному блоці. У версії eDrive40 такий блок один, він розташований у задній осі. Віддача електромотора становить 340 к. с. і 430 Нм, що дає змогу електрокару розмінювати перші 100 км/год за 5.7 с (тобто на півсекунди швидше, ніж Gran Coupe 430i). Батарея i4 налічує 83.9 кВт*год (gross), що в системі WLTP означає до 590 км запасу ходу на одному заряді.
Інтер'єр
Ліфтбек BMW i4 зберіг характерну форму передньої панелі і навіть центральну консоль. Перед водієм встановлено безкозирну панель, на якій під єдиним склом розміщено два екрани.
Інтер’єр BMW i4 поєднує орієнтовані на водія органи управління та атмосферу преміальної розкоші для всіх пасажирів. Селектор вибору режимів руху, контролер BMW і функціональні клавіші на центральній консолі об’єднані в стильний кластер.
На рівні стандартного оснащення BMW i4 пропонує:
акустично комфортний салон;
систему попереднього обігріву та кондиціонування;
спортивні сидіння.
Передні сидіння добре підтримують тіло на звивистих дорогах і зручні в далеких поїздках, а на задніх ще багато місця для ніг. Задні двері оснащені електроприводом, а об’єм багажника варіюється від 470 літрів, до 1290 л, якщо скласти сидіння.
Екстер'єр
Зовнішньо новий BMW i4 вирізняється елегантністю пропорцій і підкреслено спортивним характером. Низька лінія даху, що завершується невеликим спойлером у вигляді качиного хвоста, гармонує з довгим капотом і винесеною далеко вперед передньою віссю, завдяки чому i4 має більш цілеспрямований і традиційний вигляд, ніж сучасні EV. Безрамкова конструкція дверей і тонкі стійки даху не тільки покращують оглядовість, а й посилюють відчуття керування спортивним автомобілем BMW.
Кузов BMW i4 ретельно продуманий з точки зору аеродинаміки. Кожен елемент, починаючи з переднього бампера і закінчуючи спойлером на задніх дверях, має на меті поліпшення аеродинамічних характеристик. Дизайнери та інженери BMW приділили увагу навіть тим поверхням, які не видно оку під час повсякденного використання. Наприклад, корпус високовольтної батареї, захист відсіку мотора та аеродинамічні накладки на елементи підвіски утворюють рівну площину з безшовними переходами. Задній дифузор ефективно направляє повітряний потік, що виходить з-під днища.
Процес водіння
Надзвичайно швидке, чуйне кермо та спритність – одне з найкращих, створених у Мюнхені останнім часом. Автомобіль рухається дуже чисто, рівно і з огляду на вагу з дивовижною маневреністю. Більша частина ваги розташована по центру і дуже низько, тому BMW i4 не розгойдується під час їзди та на крутих поворотах.
Автомобіль відносно швидко прискорюється при найменшому дотику педалі:
- eDrive40 досягає 100 км/год за 5,7 секунди;
- M50 досягає 100 км/год за 3,9 секунди.
Адаптивні амортизатори M50 забезпечують тишу – дорожні шуми в салон майже не проникають.
Без завдання використовується режим Comfort, що передбачає збалансованість, а водій інформується про силу тяги.
При виборі опції SPORT потужні звуки відмінно показують ступінь перевантаження.
При виборі ECO PRO створюється високий рівень комфорту без звукового акомпанементу.
Напевно, велику роль у безшумності зіграла і відмова BMW від шин run-flat: тепер великі колеса котяться по дорозі набагато тихіше. Обтічний кузов ефективно знижує шум вітру на шосейних швидкостях.
Безпека
Рівень допомоги водію в цьому електромобілі: SAE Рівень 2 (вільні руки).
У стандартну комплектацію входять:
системи запобігання зіткненню;
автоматичного екстреного гальмування;
моніторингу “сліпих зон” із попередженням про перехресний рух позаду.
Додатково
Зовнішність Bmw i4 – це перелицьований на “електричний лад” екстер’єр 4 Series Gran Coupe: з бірюзовими вставками навколо шильдиків, глухими “ніздрями” і злегка перемальованими бамперами. Стандартні колісні диски – 17-дюймові (опціонально доступні і розмірністю 19 дюймів), головне світло – діодне (за доплату – лазерна головна оптика).
Усередині ж відмінності криються не стільки в “електричному декорі” (вставки на кермі і тунелі), скільки у вигнутому загальному блоці 12.3-дюймової приладової панелі і 14.9-дюймового сенсорного дисплея, що відображає найсвіжішу генерацію BMW iDrive (працює на BMW Operating System 8). Система має функцію автоматичного оновлення по повітрю.
У списку доступного для i4 оснащення значаться близько 40 електронних асистентів (частина з них входить до базової комплектації), задня пневматична підвіска, камери кругового огляду, тризонний клімат-контроль, підігрів усіх крісел і вентиляція передніх, підігрів керма, аудіосистема Harman Kardon.
Ліфтбек вийшов на ринок у двох версіях:
- Перша – BMW i4 eDrive40 із заднім приводом і одним електромотором, який видає 340 к.с. і 430 Нм. У спорядженому стані така п’ятидверка важить 2125 кг, час розгону до “сотні” – 5,7 с, максимальна швидкість електронно обмежена на позначці 190 км/год, а заявлений пробіг на одній зарядці – 590 км за циклом WLTP.
- Друга модифікація – BMW i4 M50, у розробці якої брав участь підрозділ M. Такий ліфтбек має повний привід із двома електромоторами: передній видає пікові 258 к.с., задній – 313 к.с. При цьому максимальна сукупна віддача системи навіть у короткостроковому режимі Sport Boost – 544 к.с. і 795 Нм. На вагах п’ятидверка тягне вже на 2290 кг! Максимальна швидкість теж обмежена (225 км/год), час розгону до 100 км/год – 3,9 с, а дальність ходу – 510 км. До того ж версія M50 має адаптивну M-підвіску з додатковими розтяжками.
Водій BMW i4 може налаштувати рівень рекуперації аж до найефективнішого режиму їзди “в одну педаль”. Максимальна потужність рекуперації у одномоторної версії – 116 кВт, у двомоторної – 195 кВт. Однак і традиційні механічні гальма у ліфтбека не поступаються бензиновим машинам: на всіх чотирьох колесах встановлені вентильовані диски, спереду – чотирипоршневі механізми. Потужність зарядки від трифазної розетки змінного струму – 11 кВт, а від терміналу постійного струму – 200 кВт, тобто зарядити батарею з 10% до 80% можна за півгодини.
Звісно, BMW i4 має повний набір електронних асистентів, включно з автопілотом другого рівня, тобто адаптивним круїз-контролем із функціями утримання у смузі та зчитування дорожніх знаків. А ще електромобілі BMW нового покоління мають свій “саундтрек”, унікальний для кожної модифікації. Над звуковим супроводом, який призначений не стільки для водія, скільки для оточуючих пішоходів, працював німецький композитор Ганс Циммер, відомий своєю музикою до кінофільмів.